Harorat sensori liniyasidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi to'g'ridan-to'g'ri haroratni nazorat qilish tizimining to'g'ri harorat signallarini olishiga to'sqinlik qiladi va keyinchalik buzilishlarning zanjirli reaktsiyasini keltirib chiqaradi. Muayyan ko'rinishlar dastur tizimiga qarab farq qilsa-da, asosiy muammolar noto'g'ri nazorat, uskunaning tartibsiz xatti-harakati va operatsion anomaliyalarga qaratilgan.
I. Umumiy nosozlik belgilari (muzlatgichlar, konditsionerlar, sanoat haroratni nazorat qilish tizimlari va boshqalarga tegishli)
Kompressor ishga tushmaydi yoki tez-tez yoqiladi/o'chiriladi
Harorat sozlagichi harorat signalini qabul qilmasa, u sukut bo'yicha "ochiq{0}}devr" himoya rejimiga o'tishi mumkin, bu esa kompressorning ishga tushirish buyrug'ini olishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
Ba'zi tizimlarda ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi "juda past harorat" ni ko'rsatuvchi signal sifatida talqin qilinishi mumkin, bu esa uzluksiz sovutishni ishga tushiradi va kompressorning uzluksiz ishlashiga olib keladi.
Anormal yoki etishmayotgan harorat ko'rsatkichi
Raqamli haroratni nazorat qilish tizimlarida ochiq sensorli chiziq ko'pincha harorat ko'rsatilmasligi, displeyda belgilangan qiymatni ko'rsatish (masalan, -40 daraja yoki 85 daraja) yoki haroratning tartibsiz o'zgarishi kabi belgilarga olib keladi. Bular ECU nosozlikdan himoya qilish rejimiga kirganligining odatiy belgilaridir.
Isitish/sovutish funksiyalari ishlamayapti
Harorat bo'yicha teskari aloqa yo'qligi sababli tizim nazorat signallarini chiqarishni to'xtatadi; bu isitish elementlarining issiqlik hosil qilishiga yoki ventilyatorlarning ishga tushishiga yo'l qo'ymaydi, bu an'anaviy tarzda ishlaydigan uskuna sifatida namoyon bo'ladi, lekin haroratda hech qanday o'zgarish hosil qilmaydi.
II. Avtomobil dvigatellari tizimlarining tipik belgilari (suv harorati sensoridagi ochiq elektron)
Avtomobil ECU boshqaruv tizimlarida suv harorati sensoridagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi ECU ning oldindan belgilangan standart qiymatiga (odatda 80 daraja) qaytishiga olib keladi va bu quyidagi muammolarga olib keladi:
Sovuq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik: ECU dvigatelni "issiq" holatda deb noto'g'ri talqin qiladi va sovuq ishga tushirish uchun zarur bo'lgan yonilg'i quyish hajmini kamaytiradi; buning natijasida yoqish qiyin bo'lgan haddan tashqari yog'siz havo-yoqilg'i aralashmasi paydo bo'ladi.
Beqaror Rölanti yoki Dvigatel tebranishi: Haqiqiy{0}}vaqtdagi harorat kompensatsiyasining yo'qligi havodagi yoqilg'i nisbatidagi nomutanosiblikka- sabab bo'lib, beqaror yonish jarayoniga olib keladi.
Yoqilg'i iste'molining oshishi va chiqindilarning yomonlashishi: Ruxsat etilgan parametrlar asosida doimiy ishlash tizimning yonish samaradorligini optimallashtirishga to'sqinlik qiladi.
Yoritilgan nosozlik indikatori chirog'i: asboblar panelidagi suv harorati ogohlantirish chirog'i yoki "Dvigatelni tekshirish" chirog'i yoniq bo'lib qoladi va OBD tizimi P0117 nosozlik kodini qayd etadi (suv harorati sensori zanjirining past kuchlanishi).
III. Yong'indan himoya qilish va sanoat issiqlik-kabel tizimlarining o'ziga xos xususiyatlari
Avtomatik yong'in signalizatsiya tizimlarida issiqlik sezgi kabelidagi ochiq tutashuv (uzilish){0}} to'g'ridan-to'g'ri signal yoki nosozlik belgisini ishga tushiradi:
Nazoratchi "Ochiq tutashuv xatosi" haqida xabar beradi ("000" yoki shunga o'xshash kodni ko'rsatadi) va ovozli va vizual signallarni faollashtiradi.
Noto'g'ri yong'in signallari yoki tizimning ishlamay qolishi: Ba'zi tizimlar ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan haroratning g'ayritabiiy ko'tarilishi sifatida noto'g'ri talqin qiladilar, bu esa noto'g'ri signalga olib keladi; aksincha, signalning uzilishi yong'inni kuzatish qobiliyatining to'liq yo'qolishiga olib kelishi mumkin.
Qo'lda tiklash yoki chiziqni almashtirishni talab qiladi: tizim avtomatik ravishda tiklana olmaydi; maxsus tanaffus nuqtasini qo'lda joylashtirish va ta'mirlash kerak.
Asosiy maslahat: turar-joy qurilmalari yoki sanoat tizimlarida issiqlik sezgi kabelidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib-gizli signal xatosi hisoblanadi. Uskunaning uzoq vaqt davomida buzilgan holatda ishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun simli terminallarni darhol tekshirish, chiziq uzluksizligini tekshirish va sensorning qarshilik qiymatini tekshirish tavsiya etiladi.
